Заслуженный пилот Российской Федерации Валерий Сергеевич Максин

В.С. Максин (1948 года рождения) после окончания Кременчугского лётного училища ГА начал лётную работу в 1972 году вторым пилотом самолёта Ан-2 Колымо-Индигирского ОАО.

С друзьями. Слева направо: В. Максин, В. Ефремов и А. Скляренко. Аэропорт «Зырянка». 1972 год. 

С 1974 году, будучи уже командиром самолёта Ан-2, выполнял полёты из аэропорта Зырянка по обслуживанию населения и хозяйственных организаций приполярных районов Якутии. Как перспективный специалист, В.С. Максин в 1978 году переведен в Якутский ОАО. 

В.С. Максин – выпускник Кременчугского летного училища ГА. 1972 год.

Переучился на самолёт Ан-2 4 и летал вторым пилотом, а затем командиром этого воздушного судна. Приобретя отличную технику пилотирования и методические навыки, в 1983 году он становится пилотом-наставником, а с 1986 года — командиром АЭ 271-го ЛО. 

В эти годы Валерий Сергеевич подготовил для выполнения самостоятельных полётов, на Ан-24 28 пилотов, осуществлял, подготовку и лётную тренировку экипажей по всем видам работ в сложных условиях Крайнего Севера, их провозку по воздушным трассам Якутии и Северо-Востока страны. Он вёл большую общественную работу, был ведущим Якутского телевидения в передачах по обмену опытом. За успешную производственную и общественную деятельность В.С. Максин награждён Почётной грамотой ЦК ВЛКСМ.

Экипаж самолета Ан-24 271-го ЛО перед вылетом в Батагай. Слева направо: …, В.И. Актаев, второй пилот В.С. Максин и квс В.Н. Пилюгин. Якутск, 1978 год. 

За время работы в Якутском ОАО В.С. Максин под руководством опытных наставников, и в первую очередь В.М. Плоского, Н.А. Пышнева и С.И. Файбушевича, стал первоклассным пилотом, в 1988 году перевёлся в Домодедовское производственное объединение,  переучился на самолёт Ил-62 и стал летать сначала вторым пилотом, а затем командиром этого .воздушного судна. 

На Первомайской демонстрации в Якутске. Слева направо: бортмеханик В.В. Болдырев, второй пилот С.Р. Сергеев и пилот-наставник В.С. Максин. 1985 год.

В 1991 г. он утверждён в должности заместителя командира лётного отряда самолётов Ил-62. Все эти годы В.С. Максин учился. В 1980 году  он окончил Московский финансово-экономический институт, а в 1991 году - ордена Ленина академию ГА с квалификацией инженер-пилот. В 1994 году В.С. Максин одним из первых переучился на самолёт Ил-96-300 и в качестве командира воздушного судна осваивал лётную эксплуатацию этой машины. 

Экипаж самолета Ил-96-300 перед первым рейсом из Италии. Слева направо: командир летного отряда В.П. Осинин, второй пилот Ю.Г. Матвеев, бортинженер Б.Г. Кудряшов, командир воздушного судна В.С. Максин и штурман Е.П. Корягин. Январь 1995 года.

Уже через  год он становится пилотом-инструктором, в 2006 году - заместителем командира, а через четыре месяца - командиром лётного отряда самолётов Ил-96-300 АК «Домодедовские авиалинии». Работая в этой авиакомпании, Валерий Сергеевич подготовил для выполнения самостоятельных полётов 14 пилотов и 12 пилотов-инструкторов самолёта Ил-62М, 16 пилотов и 5 пилотов-инструкторов самолёта Ил-96-300, осуществлял практическую подготовку и провозку экипажей на международных воздушных линиях.

В кабине самолета Ил-96-300 перед вылетом из «Домодедово» в Якутск. Август 2004 года.

В.С. Максин открывал полёты на самолёте Ил-96-300 из Москвы в аэропорты Хабаровска, Владивостока, Южно-Сахалинска, Якутска, Шанхая, Куала-Лумпура, Тенерифе, Римини, Венеции, Стамбула, Малаги, Барселоны, Бангкока, Цюриха, Анталии, Коломбо и другие. Выполняя командно-лётную и инструкторскую работу, Валерий Сергеевич внёс большой вклад в развитие лётно-методической базы, повышение профессиональной подготовки экипажей, направленной на достижение высокого уровня безопасности, регулярности и экономической эффективности полётов.

В.С. Максин (стоит пятый слева) с экипажем самолета Ил-96-300. Мальдивские острова, аэропорт «Мале». Октябрь 2004 года. 

Им были разработаны и внедрены в практику: «Методика конкурсного отбора вторых пилотов самолёта Ил-62М на должность командира самолёта», «Методика программированного обучения и проверки знаний пилотов самолёта Ил-96-300 с использованием компьютерной техники». Он был ведущим в разработке «Методики выполнения полётов на самолёте Ил-96-300 с модернизированным оборудованием». 

Имеет безаварийный налёт более 17 тыс. часов. В.С. Максин награждён знаком. «Отличник воздушного транспорта РФ» (2001). За большой личный вклад в освоение новой авиационной техники и эффективное применение прогрессивных методов лётной работы в 2005 г. он удостоен почётного звания «Заслуженный пилот РФ».

Заслуженный пилот Российской Федерации Николай Иванович Мовчан

Н.И. Мовчан (1956 года рождения) прибыл в Мирнинское авиапредприятие в ноябре 1978 года после окончания Кременчугского лётного училища ГА на должность второго пилота вертолёта Ми-8.

За короткое время он освоил лётную эксплуатацию вертолёта и в мае 1981 года был утверждён командиром Ми-8, приобрёл опыт выполнения многих видов авиационных работ, качественно подготовил ряд вторых пилотов на ввод в строй командирами вертолётов.

Сержант Н. Мовчан (в центре) с летной группой и инструктором Богодуховского авиационного центра. Сентябрь 1976 года.

Учитывая хорошие методические способности и отличную технику пилотирования Николая Ивановича, в 1990 году его назначают командиром звена вертолётов Ми-8, а в 1992 году - пилотом-наставником лётного отряда с исполнением обязанности инструктора.

Курсант Кременчугского летного училища ГА Н. Мовчан (крайний справа) с товарищами у КПП училища. Июнь 1977 год.

Работая на этих должностях, он дал путёвку в небо 15 молодым командирам, что позволило авиапредприятию успешно решать задачи по авиационному обслуживанию Западного региона Якутии. В 1996 году Н.И. Мовчан переучился на вертолёт Ми-26Т и был назначен заместителем командира 6-го лётного отряда по организации лётной работы.

Промежуточная посадка для дозаправки на площадке Энердек при перевозке вездеходов из Мирного на Накынское алмазоносное месторождение. Июнь 1996 год.

Освоив сложную авиационную технику, он выполнял уникальные полёты по доставке тяжеловесных и крупногабаритных грузов с применением новых технологий погрузочно-разгрузочных работ. В 1999 - 2005 гг. под руководством Николая Ивановича и с его непосредственным участием выполнялись массовые перевозки грузов АК «АЛРОСА», в том числе на Накынское алмазоносное месторождение в Нюрбинском районе и месторождение «Исток» в Анабарском районе.

В условиях полярной ночи, при особо низких температурах наружного воздуха экипаж, возглавляемый Н.И. Мовчаном, выполнял срочные полёты для ликвидации последствий аварий ТЭЦ в посёлках Саскылах и Ессей, последствий наводнения в горных местностях Кобяйского и Верхоянского районов, а также аварии газопровода в районе города Якутска, доставлял гуманитарные грузы из Мирнинского района в Эвенкию.

Работая заместителем командира лётного отряда, Николай Иванович много сил и энергии отдавал улучшению качества лётно-методической работы и повышению квалификации лётного состава, что способствовало приобретению экипажами вертолётов и самолётов большого опыта полётов ночью, в сложных метеорологических и климатических условиях, а также по видам авиационных работ.

Встреча с ветеранами авиации. Слева направо: Н.И. Мовчан, В.Л. Митько, В.А. Лагоденко, В.А. Пчелин, С.П. Иванов, В.А. Тикото и В.Н. Груздев. Мирный, август 2004 года.

При наводнении в Ленском районе в 1998 и 2001 гг. только благодаря высокому лётному мастерству экипажей вертолётов Ми-8 Мирнинского авиапредприятия удалось избежать человеческих жертв среди населения. В 2003 г. Николая Ивановича как имеющего хорошие организаторские способности, прекрасные лётно-методические навыки и высокий авторитет среди личного состава назначили командиром лётного отряда авиации спецприменения.

Экипаж вертолета Ми-26Т при выполнении задания по перевозке большегрузных автомобилей в аэропорт Полярный. Слева направо: штурман В.Н. Груздев, бортинженер Ю.А. Стрюченко, командир воздушного судна С.И. Сукачев, квс – инструктор Н.И. Мовчан, техник – бригадир В.В. Поволяев, бортоператор А.В. Алехин и бортоператор – инструктор В.В. Аксаментов. Июнь 2005 года.

Под его руководством экипажи отряда успешно выполняют рейсы по местным воздушным линиям, санитарным заданиям и аварийно-спасательным работам, по обслуживанию геологических экспедиций и горнообогатительных комбинатов, налётывая безаварийно более 28 000 часов в год.

Штабная группа, командно-летный и инструкторский состав 6-го летного отряда Мирнинского авиапредприятия.

Он - инженер-пилот первого класса, налетал безаварийно на вертолётах Ми-1, Ми-4, Ми-8 и Ми-26 более 13 600 часов. Н.И. Мовчан награждён знаками «Отличник Аэрофлота» (1996) и «Почётный работник транспорта России» (2004), имеет многочисленные поощрения от Правительства РС (Я), Министерства ГА, руководства АК «АЛРОСА», в 2005 г. ему присвоено звание «Заслуженный пилот РФ».

Заслуженный штурман Российской Федерации Галий Насибович Шафигин 

Г.Н. Шафигин (1960 года рождения) после окончания в 1980 году. Кировоградского лётно-штурманского училища ГА начал свою трудовую деятельность в Мирнинском авиапредприятии штурманом самолёта Ан-24. 

Г. Шафигин – курсант Кировоградского лётно-штурманского училища ГА. 1977 год.

За время работы в этом коллективе он освоил воздушные суда Ан-24, Ан-26, Ил-76, Ту-154, Ту-134 и прошёл путь от рядового штурмана до старшего штурмана одного из крупнейших лётных коллективов Якутии.

Штурман Мирнинского авиапредприятия Г.Н. Шафигин. 1988 год.

Талант штурмана Шафигина раскрылся в период освоения Мирнинским авиапредпрйятием самолётов Ил-76ТД, Ту-154БМ и Ту-134АВ. Он организовал всю штурманскую подготовку, связанную с освоением экипажами новой техники и новых воздушных линий в Москву, Санкт-Петербург, Анапу, Краснодар, Сочи, Фергану и Туру, международных трасс в Китай, Турцию, Кипр. В составе экипажа Галий Насибович успешно решал задачи по авиационным перевозкам оборудования для строящейся фабрики на алмазном месторождении «Накын», выполнял уникальные полёты по перевозке топлива в замерзающий посёлок Тура, сложные полёты по обеспечению строительства фабрики №14.

Экипаж самолета Ан-24 Мирнинского авиапредприятия в составе которого Г.Н. Шафигин. 1983 год.

При его непосредственном участии на самолётах Ил-76 перевезено более 4000 тонн различных грузов и оборудования для обогатительных фабрик и строящихся рудников. Как штурман-инструктор Г.Н. Шафигин много времени отдаёт подготовке молодых пилотов и штурманов, практически на всех типах воздушных судов, эксплуатирующихся в авиапредприятии. За время своей трудовой деятельности он дал путёвку в небо более 40 специалистам, что позволяет выполнять все задачи по авиационному обслуживанию Западного региона Республики Саха (Якутия). 

Экипаж самолета Ан-24 Мирнинского авиапредприятия в аэропорту «Мирный». 1985 год. 

Он - штурман первого класса, имеет безаварийный налет более 12 тыс. часов. В 1992 году Галий Насибович заочно окончил Академию гражданской авиации по специальности «Эксплуатация воздушного транспорта». Неоценима заслуга Галия Насибовича в подготовке инструкций по производству полётов на площадки строящихся объектов алмазной отрасти, благодаря этому обеспечивается качественное авиационное обслуживание нужд алмазников и геологов.

В настоящее время Мирнинское авиапредприятие успешно осваивает международные полёты, в подготовке и выполнении которых Г.Н. Шафигин принимает непосредственное участие. Так, например, в марте 2006 года в соответствии с заданием Правительства РС (Я) были перевезены на самолёте Ил-76 бизоны из Канады в город Якутск. В 2005 - 2006 гг. Г.Н. Шафигин в составе экипажа самолета Ту-154 неоднократно выполнял полёты в страны Европы и Ближнего Востока. 

Долголетний и безупречный труд Г.Н. Шафигина в авиации отмечен многочисленными поощрениями командования Якутского управления гражданской авиации и авиапредприятия, руководства АК «АЛРОСА», он награждён знаком «Отличник Аэрофлота» (1996), является лауреатом премии им. В.И. Кузьмина, а в 2005 г. ему присвоено почётное звание «Заслуженный штурман Российской Федерации».